Valorile Standartplast : 1. Consolidarea caroseriei masinii

Fie ca este vorba de accidente minore, ploi cu grindina, lovituri cu pietricele, copii care se joaca in vecinatatea masinii – sunt cateva exemple de situatii in care tabla caroseriei poate fi lovita. Cu cat adancitura din urma loviturii este mai mare, cu atat este mai greu de reparat si defectul poate ramane vizibil si dupa.

An dupa an, numarul masinilor din orase creste, nu putem spune acelasi lucru si despre locurile de parcare. Sa ne imaginam parcarea aglomerata a unu Mall intr-o zi de sambata, sau incercarea de a strecura masina in parcarea din apropierea locului de munca, intr-o dimineata aglomerata din timpul saptamanii. Accidentele minore, zgaraieturile sau loviturile sunt inevitabile.

Daca o masina este tinuta afara, se mai pot adauga si alte “oportunitati” de avarie – copii pe biciclete, grindina, o ramura picata dintr-un copac; Si chiar daca esti fericitul proprietar al unui garaj, nu esti ferit de pericolul de a sari pietre de sub rotile celorlalti participanti in trafic.

Gradul de avarie a caroseriei in toate exemplele de mai sus sunt influentate si de grosime tablei din care este facuta caroseria. Odata cu progresul industriei automobilelor, cresterea costurilor de productie si a exigentelor in protectia si securitatea la locul de munca, au facut ca grosimea tablei sa se reduca in timp. De exemplu, in perioada 1940 -1960 tabla caroseriilor avea intre 1 si 2 mm, iar la masinile modern, de cele mai multe ori nu depaseste 0.6 – 0.8 mm. Nu va speriati de acest lucru deoarece design-ul caroseriilor moderne este mult mai eficient din punct de vedere al sigurantei in comparatie cu modelele de odinioara.

Totusi, in vazut coliziunilor minore, o table mai groasa nu se deformaza la fel de usor, asa cum ne-au aratat diferite teste efectuate asupra plafonului, usilor si capotei care sunt cele mai vizate zone de incidente – lovituri si zgaraieturi.

In urma studiilor efectuate de specialistii Standartplast, inginerii  nostril au creat materiale special destinate pentru fiecare zona a caroseriei. Pentru capota, profesionistii folosesc StP Aero de 2mm; pentru usi - StP Biplast de 15mm, StP Accent si Aero de 6 sau 10mm; pentru plafon StP Aero si StP Biplast. Prin urmare, materialele cresc semnificativ grosimea caroseriei, aducand un plus de siguranta.

Inginerii StP alaturi de oamenii de stiinta din laboratoarele de testare a materialelor inoveaza creand noi materiale neincetat. De cele mai multe ori, teste la care sunt supuse materialele depasesc limitele conventionalului, dar acestea demonstreaza, incontestabil, eficienta produselor StP Standartplast. De exemplu, am facut un experiment cu o arma de foc, un arc si o arbaleta si am tras in tinte acoperite cu materilele noastre, pentru estimarea pagubelor produse de impact, pentru a simula o ploaie cu grindina foarte puternica sau impact cu piatra. In urma testelor, rezultatele au vorbit de la sine. Datorita stratului de materiale StP aplicat, socul este absorbit in mare parte de acestea iar avariile sunt mult mai mici in comparatie cu tintele la cand nu s-au folosit. Desigur, izolarea fonica nu va fereste de urmarile unei ploi cu grindina sau situatii de avarie similar, dar acestea reduc considerabil zona impactata, fapt ce duce la niste costuri de reparatie mult mai mici.