Standartplast 价值观 。 价值观 1： 车身金属强化

轻微的交通事故，骤雨，石头损坏，孩子们在院子里玩耍——我们随时可能碰撞汽车。汽车凹痕越深，修复起来越困难，而且之后凹痕一直在。

年复一年，我们城市的汽车数量在增长;但是停车位就不一样了。想象一下周六在购物中心附近忙着停车，或者工作日早上挤进市中心办公室附近某个停车位的情景。小事故，划痕，凹痕太正常不过了。

如果汽车停在外面，就很容易地增加一些“机会”——骑自行车的孩子、阵雨、从树上掉下来的树枝……如果一辆车停在草坪附近，那就等着剪草机和飞来的石头吧。

即使你是一个快乐的车库主人，也没有办法避免在驾驶的时候石头的破坏。

在所有这些情况下，汽车的损坏程度取决于车身金属板的厚度。随着汽车行业的发展，材料成本的增加和安全要求的加强，这一价值有了明显的降低。例如，20世纪40 - 60年代的汽车车身是1-2毫米的金属片，而现代汽车车身通常不超过0、6 - 0、8毫米。但不要对那些被认为是安全的厚壁旧车感到惋惜。相反，现代汽车的设计考虑了影响被动安全的各种特征，这是前几代汽车无法相提并论的。

然而，在小事故的情况下，较厚的金属车身将不会严重变形。实践证明，车顶、车门和引擎盖是最容易出现凹痕或刮伤的部位。

Standartplast专家使用科学研究的数据来创建适合每个特定区域的完美材料。引擎盖-专业人士通常使用2毫米厚的Aero; 车门- 15毫米厚的Biplast Premium，6或10毫米厚的Accent Premium 和 Aero，车顶-Aero 和 Biplast Premium。因此，车身厚度显著增加，但不以增加金属厚度为代价，会对安全产生负面影响。

我们的工程师和实验室科学家定期测试和挑战材料。这些测试和挑战有时超越了传统的边界，但生动地展示了我们产品的有效性。例如，我们用复枪、弓和弩做了一个实验，用我们的材料对目标进行射击，来评估对比阵雨或石头造成的伤害。实验结果表明，与未加保护的靶材相比，采用该材料的靶材变形较轻。

当然，隔音并不能避免骤雨或其他类似事故的后果，但它可以显著降低损坏规模，帮助您节省维修费用